Форумы игрового сообщества =Axeman= (=AxA=)

В своей теме я тоже отмечал ужасное отношение курсантов к обзору!!!
Вот пока моё обобщённое мнение о том, где кроется основа всех типовых ошибок.
Курсанты не туда смотрят!!!
При просмотре треков мне мучительно хочется схватить мышь и начать осматриваться вместо курсанта...
Вот и ставлю учебную задачу: обдумать и отработать систему обзора для различных режимов полёта.
На рулении, на взлёте, на вираже, в строю, под атакой, при работе парой, в свалке...
Подчёркиваю, именно систему, чтобы вошло в кожу и не требовало дополнительных усилий.
При просмотре треков рука сама тянется к мыши...
Обзору надо посвятить несколько упражнений. Обязательно.
Особенно, при заходе на посадку, после 3-го разворота, держать полосу в поле зрения непрерывно.
Для начала - этого достаточно, чтобы отучить от прямого зрения.
Оценивать пространственное положение крафта надо уметь боковым зрением по элементам остекления и крыльям.
У Скворцов есть зачётное упражнение: посадка Ил-2 с видом от стрелка!!!
Очень полезная штука.

Тов. Инструктор! Выкладываю тек с записью полета на И-16. Сразу оговорюсь, я честно говоря, не знаю к какому разделу программы обучения его нужно было отнести, но для верности решил сюда. Причина проста и банальна. Я ставил цель перед собой следующую, выяснить как ведет себя данная машина, где границы сваливания и т.д. Грубо говоря просто облетать, и за одно попробовать выполнить хоть какие-то элементы из нашей учебной программы. Прошу разобрать данный полет.

Небольшая оговорка, во время последней посадки меня дернули за руку и она оказалась смазанной (закозлил маленько).

Великолепный трек с произвольной программой! Увсеренное, образцовое владение машиной. По результатам трека выставлен зачет за простой пилотаж, элементы сложного и высшего пилотажа учтены в ЛК.

Выкладываю скоординированные бочки на Як-1б. Если честно, то мне лично не нравится как они у меня получаются. Буду работать дальше. Моя личная оценка, на три с минусом.

Добавляю Ранверсманы на ЯК-1б.

Ну и развороты на горке в 60 гр. Прошу прощения за кучу мелких файлов, просто пришлось огромный трек резать (вытаскивать оттуда нужные элементы).

Много мелких файлов это гораздо лучше, чем один длинный. Чтобы понять, что не так с твоей бочкой, мне нужно посмотреть несколько раз: с внешних видов, изнутри, с твоим обзором и т.п. Сделать это на длинном треке затруднительно.

Бочки твои не такие плохие, я бы их оценил на "хорошо". Понятно, что у пилотажников критерии будут строже. Я сделал урок по бочкам, сегодня выложу, погляди, может поможет.

Сейчас посмотрю остальное.

Ранверсманы - 1-й слишком сильно тебя перекрутило, 3-й - не получился, 2-й - годится, оценка хор.

Развороты на горке - почти аналогично - 1-й слишком сильно закрутило, 2-й - оценка хор, 3-й - это не 60 градусов! Это практически вертикаль! И на перевороте очень сильно закручивает.

Командиру сквада АхА =AxA=_OOO
Командиру учебного отряда WT Storm62

Рапорт.

Прошу перевести под командование =AxA=_Bulya для отработки взаимодействия и тактических приёмов, в условиях группы штурмовиков.

Курсант =wtk=_Grenkin

Сама карта:


D1 сектор 3 - филд с воздушным стартом.

Аааа... Опятьдвадцатьпять...
Хорошо. Вы ничего не умеете, по вашим же словам. Мое личное мнение, это не так, ну да ладно. Примем ваш вариант. В таком случае, когда вы будете что-то уметь? Рококот, у тебя под аватаркой написано, что с нами ты 6 месяцев. Полгода то бишь. И ты ничего не умеешь. Через год, когда будет следующий чемпионат, ты будешь уметь в три раза больше, чем сейчас. То есть, если подойти математически, и взять в качестве твоего уровня 0, и умножить его на 3, получим мы снова 0. То есть ничего. Так когда же? Получается, никогда?
Надо как-то начинать. Просто так, без всякого повода, вы никогда не начнете. Ибо нет стимула. Зато сейчас, опи.здюлившись несколько раз на тренировках, а потом на турнире, стимул появится. А вместе с ним - понимание каких-то основ. Вот в чем смысл. То что вы подведете сквад, если сольетесь во всех боях - это фигня. С внутрисквадовой точки зрения, это только плюс, если вы приобретете опыт. С точки зрения имиджа - никто из старых вирпилов и сквадов, имеющих какой-то авторитет, не скажет и даже не подумает ничего вроде "ыы нубы слились". Равно как и любой нормальный, разумный человек из свжеприбывших в ряды вирпилов. А на мнение всяких дебилов, никто из которых кстати на чемпионат даже не зарегистрировался, вам всем должно быть плевать. Оно ничего не стоит, и не имеет никакого веса в вирпильском сообществе.

Теперь, по поводу "с мнсами интереснее". Я, если честно, не пойму, почему большинство курсантов, заходят на тренировку, говорят "всем привет", после чего вежливо замолкают, и сидят, пока их буквально не возьмут за уши и не потащат летать. Вы пришли на тренировку? Позовите любого из присутствующих, предложите полетать 1 на 1. Если намечается групповой бой, спросите, а с кем лечу я, в какой команде? Возникли вопросы по каким-то моментам боя - тут же задавайте. А вы сидите, как застенчивые девицы, и чего-то ждете. У меня лично например не работает в тундре оверлей, и если человек в тс молчит, я вообще могу быть не в курсе, тут ли он, или пошел курить, или вообще ушел полчаса назад. Нам, мне, тоже надо тренироваться. И ели приходят мнсы, и предлагают полетать, а наши курсанты сидят и молчат как рыбы - ну естественно, что я использую возможность потренировать себя и свою команду. Вы ж в конце концов взрослые все люди, многие старше меня, в том числе ты, Рококот, если ты не от балды дату рождения в профиле поставил) А я почему-то на каждой тренировке начинаю чувствовать себя нянькой, которая кормит младенцев с ложечки и заставляет их сесть на горшок) 

Добавлено спустя 16 минут 12 секунд:
И насчет "пилот не выходит".
Он не из кого никогда не выходил сразу, ну может из двоих-троих, которые от рождения гении, обладают абсолютным трехмерно-геометрическим восприятием, чисто аналитическим умом, реакцией и зрительно-моторной координацией на уровне чемпионов формулы-1. Но у абсолютного большинства ничего этого нет, и поэтому все долго тужились, прежде чем начало что-то вылезать.