Форумы игрового сообщества =Axeman= (=AxA=)

Таракса. Мартефи на форум зайти не может, поэтому он меня попросил разместить его комментарии.
Taraxa - это не годится. Это не трек на зачет, а запись тренировки. Куча попыток. Большая часть - негодные. Есть достаточно близкие, но все-таки - не то. Нужно четко выполнить в зоне - вход курсом 90, выход - 270, или наоборот. 
Основная ошибка заваливаешь самолет на себя.

Т.к. Мартефи не может в данный момент зайти на форум, поэтому он попросил меня разместить  его замечания.

Safari ознакомиться с правилами внутреннего распорядка - в частности - как следует называть треки.
Круг на иле. Сперва убираем шасси, затем закрылки. Запоздал со вторым, поэтому получил курс на ориентир 3-го разворота 150 вместо 165. На разворотах пользуешься РН.  Очень большая потеря высоты на 3-м. Вход в глиссаду на высоте 160 м. Оттого глиссада получилась на подтягивании и очень-очень низкая. Газ сбрасывать было не нужно. Из-за сброса газа -  касание до полосы, козление. 
 
Второй трек.  Запоздал с отрывом (как и в первом).  На 2-м очень сильно зарылся носом, от избыточной высоты избавляться надо аккуратно.  На этот раз потеря высоты на 3-м была небольшая, но к четвертому подошел низко, где-то 200 м. Между 3-м и 4-м высота должна упасть с 300 до 270. В крайнем случае - до 240. 220 и ниже - это уже никуда не годится! Скорость при подходе к 4-му должна быть 210-220, никак не ниже 200! А у тебя 170. И опять слишком пологая глиссада получлась! Опять ты закончил четвертый на высоте 140 м, хоть и ближе к полосе, но тем не менее. Опять воюешь с самолетом на глиссаде, все голову ему пригибаешь вниз. А он не хочет! Неужели так трудно сделать угол покруче? С посадкой на этот раз "выпилил", но зачем создавать себе трудности, зачем рисковать? Посмотри мой видеоурок "глиссада на подтяге". 
Пока не годится. Перелетать.

Syrio
Круг на Иле - на первом надо иметь больший угол кабрирования. Поленился задрать носик. Недобрал высоту. Там, где должно быть 290 - у тебя 230. Самую каплю запоздал со вторым, но легко это исправил, дав крен чуть больше 30. Все остальное - практически идеально. Ошибка на посадке - скорость планирования была чуть ниже, чем надо, 160 вместо 180, высокое выравнивание, отсюда - подскок. 
Зачет. Оценка - хор. Проставить в ЛК. 
Чайка - опасный крен влево при отрыве. Знаешь почему? Третий начал немного рано. Глиссада выполнена великолепно! Рекомендую всем посмотреть, особенно Сафари. Единственно, не следует убирать тягу в 0% - здесь это нормально, но в более реалистичных симах движок может остановиться. Малый газ - это 10-15% тяги, винт практически не тянет, но и двигатель не глохнет. Выравнивание на очень хорошей высоте, скорость касания чуть превышена, т.к. недодержал немножко, но это не страшно. 
Зачет. Оценка - отл. Проставить в ЛК. 

Трек на круг от fartuk

Не знаю что скажет Martefi, но, второй разворот сделан очень поздно, курс на ориентир взят не был. Третий разворот выполнен рано, после третьего высоту зачем-то слил до 200, хотя норматив 270, скорость на глиссаде 210 (по-моему многовато), из-за чего очень долгое выравнивание и выдерживание. Но тут ты молодцом, самолет держал до упора не свалил, не взмыл.

Xenn писал(а):Очередной круг на зачет.

Трек разобран в скайпе. Перелетать с учетом замечаний.

Xenn писал(а):

Перелетать с учетом замечаний.

Зачтено. Записать в летную книжку.

По просьбе martefi

Xenn
Левый вираж – к сожалению на треке не записался ввод и вывод. Если бы не это – был бы образцовый трек. Зачет. Оценка отл. Проставить в ЛК.
Правый – практически тоже самое. Оценка – отл. Педаль даешь чуть больше, чем нужно.

Фартук
Малый и средний – зачет, оценка отл. Предельный – перелетать! Это глубокий, но совсем-совсем не предельный!
Во-первых – нет момента ввода вывода, я из-за этого 4 лишних раза смотрел твой трек.
2-е – вираж не выполнен до конца. Недокрутил 100 градусов.
3-е время виража И-16 – 18-19 сек. А у тебя минута получилась! Когда ты полкруга открутил – секундомер показывал 33 сек! Крен увеличь, ручку бери на себя насколько возможно, но так, чтоб не сорваться. Пусть будет 23сек, даже 24, но не минута же!

От Мартефи:

Шеймлесс - восьмерка - оценка отл. Проставить в ЛК.
Ксенн - претензия на образцовую посадку вполне обоснованная, лучше претереться вряд ли можно. В копилку образцовых треков.
Ксенн - предельный вираж. Разобрано он-лайн, оценка - отл. Проставить в ЛК.
Ксенн - спирали - оценка ОТЛ, проставить в ЛК. Трек в копилку образцовых - восходящая спираль - превосходно! Скорость держится все время 330-340, для И-16 это почти максимум для нефорсированного горизонтального полета. При этом крен градусов 40 и набор высоты очень энергичный.
Сахем - средний вираж - оценка ОТЛ, проставить в ЛК.