Форумы игрового сообщества =Axeman= (=AxA=)

=axa=_Peresvet писал(а):дравия желаю! Выкладываю 3 трека. В первом "змейка".Второй: восходящая спираль,горка 45 гр и набор высоты со скольжением 45гр,угол подъёма старался держать тоже 45.Третий: ряд восьмёрок с нижней перекладкой. С скоординированными бочками пока полный швах,рученьки не хотят делать

Треки не успеваю поглядеть. Завтра-послезавтра погляжу. По бочке посмотри материал, который я сегодня выложил http://www.axeman.su/viewtopic.php?f=93&t=567 . Не мучайся с Ишаком, возьми Як. Если на яке получается - все нормально. Ишак потом отдельно до ума доведем.

Исправлял ошибки виражей. Виражи выполнены: 15 градусов - высота 400 метров, 30 градусов - 500 метров, 45 градусов - 600 метров

=axa=_Peresvet писал(а):Здравия желаю! Выкладываю 3 трека. В первом "змейка".Второй: восходящая спираль,горка 45 гр и набор высоты со скольжением 45гр,угол подъёма старался держать тоже 45.Третий: ряд восьмёрок с нижней перекладкой. С скоординированными бочками пока полный швах,рученьки не хотят делать

Нижняя перекладка - отл. Задача на боевое применеие - в War Thunder - или любом другом проекте, где летаешь (можно хоть в Иле в простом редактаре) - 1). найти супостата 2). задираться, пока не привяжется. 3) слить на 0. Посадитиь на 6. 4) стать в вираж 5)выполнить уход перекладкой - супостат (если он не ас) не сможет на такой высоте достаточно быстро среагировать и достаточно чисто повторить маневр - либо в землю ткнется, либо с 6 слезет 6)супостата убить 7)упражнение занести в ЛК. 8) об ощущениях отписаться.

И-16 спираль. Хорошо и устойчиво стоишь в спирали. Я пока еще не определил критерии оценки, возможно, на спирали мы будем хотеть увидеть набор высоты за минимальное время.
Горка - тож е - самое - критериев нет, пока без оценки.
Набор высоты - не следовало держать угол подъема 45 гр!. Угол должен быть наивыгоднейшим. Опять-таки, это не твоя вина, техника выполнения не описывалось. Ничего, скоро мы эти белые пятна ликвидируем!

Змейка - отл.

В ЛК - проставил.

=wtk=_Overdrive писал(а):справлял ошибки виражей. Виражи выполнены: 15 градусов - высота 400 метров, 30 градусов - 500 метров, 45 градусов - 600 метров

При разбеге болтает по полосе. РН нужно работать плавнее.

Виражи опять нехороши! Хотя прогресс заметен. У тебя тяга избыточная, и самолет все время нос задрать стремится. Но дело даже не в этом! Он не хочет у тебя в установившийся режим вставать, все время ты его пинаешь! Ты же видишь - он все время нос дерет! Ну так уменьши тягу, либо оттриммируй его, хотя ишак здесь без триммеров.

Завтра попробую выложить на эту тему материал.

Записал трек во время тренировки. Виражи.

Изначально ошибся темой, перезаливаю.
Круг, 2 повтора.

Круг не зер гут, но посадка с глиссадой, вроде-бы удались =)

=wtk=_Overdrive писал(а):Записал трек во время тренировки. Виражи.

Оценка - отл. Проставить в ЛК. Начать отработку элементов сложного пилотажа.

Добавлено спустя 20 минут 57 секунд:

RFlush_Uberdevice писал(а):Изначально ошибся темой, перезаливаю.
Круг, 2 повтора.

Образцовая посадка, незначительные недочеты круга. Пока еще есть ошибки на входе в глиссаду - низковато входишь.

Начать отработку раздела С - выполнить полет в зону на отработку элементов с С-001 по С-007.

=wtk=_Razar писал(а):Круг не зер гут, но посадка с глиссадой, вроде-бы удались =)
KuroRazar_Circle.ntrk

Пилотажные дымы не включил

Отлетал хорошо. Не без ошибок, но очень прилично. По кругу - зачет. Начать отрабатывать посадку на чайке. И можно уже пробовать полет в зону на отработку виражей на И-153 и И-16.

Опять напортачил с кругом (на 2ом и 3ем шел не по курсу, так же на 3ем пришлось добирать слитую высоту).
з.ы ну самолет-то не разбил =)

=wtk=_Razar писал(а):Опять напортачил с кругом (на 2ом и 3ем шел не по курсу, так же на 3ем пришлось добирать слитую высоту).
з.ы ну самолет-то не разбил =)

Отрыв - на скорости 200. Надо 140-160. Отклонился от курса на 47 гр. Высоту перебрал. - Все это до начало 3-го разворота. Это не неумение, а небрежность. Перед вторым набрал лишнюю высоту. Это на скорости 210! Зачем ручку на себя выбираешь? На установившемся режиме ГП чайка летит сама, ручкой по тангажу вообще не нужно работать!
2-й разворот выполнил кое-как, высоту слил до 250. На пути к третьему сильнот отклонился вправо.
Перед третьим - стал поправляться, машину пинал, а не управлял. Опять набрал избыточную высоту. Сам разворот выполнил опять чер-те как, высоту слил до 200 перед четвертым. По глиссаде идешь - тяга избыточная. Выравнивание начал рано, самолету голову к полосе все пригибал. Касание - хорошо, скорость избыточная - 150. Можно сказать - повезло. Угол правильно выдержал, поэтому подскока не было.

Перелетать с учетом замечаний. Во время пилотирования - сосредоточиться, не допускать небрежности.]

Взлет, полет в зону, 4и виража приблизительно на 180 ( более, чем уверен, что получились меньше =/ ), предельный вираж на 360, змейка, набор высоты, намеренный срыв в штопор и вывод из него, заход на 3ий и 4ий, посадка.

RFlush_Uberdevice писал(а):Взлет, полет в зону, 4и виража приблизительно на 180 ( более, чем уверен, что получились меньше =/ ), предельный вираж на 360, змейка, набор высоты, намеренный срыв в штопор и вывод из него, заход на 3ий и 4ий, посадка.

При наборе высоты постоянно наблюдаю работу элеронов вперед-назад на минимум. Видимо, тебе следует попробовать сделать небольшую мертвую зону, или поставить кривые элеронов 92-96--98 дальше все по 100.

Вираж - это разворот на 360. У тебя нет ни одного разворота на 360. И на 180 тоже нет! Развороты, которые ты делаешь, очень неуверенные. И у немного тебя еще носит туда-сюда по крену.

Змейка слишком плавная.

Потом задача была поставлена - полет в зону. Пилотажная зона отмечена огнями. Ты все выполнял вне зоны.

Штопор - вводишь на избыточной скорости, на газу. Посмотри материал про штопор. Там все расписано. Выводить нужно после 3-4 витков, чтобы самолет устойчиво встал в неуправляемое штопорное вращение.

С посадкой - опять ошибки. Перед 3-м имеешь скорость 320, надо 250-270, в глиссаду вошел на высоте 90 м. Ты же летал круг! Вот и делай все как на круге - 3-й, 4-й.

Посадка у тебя очень хорошое. Касание уверенное, без подскока, на выравнивании великолепно контролируешь машину. Но нужно научиться планировать в точку выравнивания и садится ближе к посадочному Т.

Давай так: взлет, разворот, НЕ ВЫХОДЯ ИЗ ЗОНЫ выполняем
1. вираж с креном 15 в обе стороны.
2. вираж с крерном в 45 обе стороны.
3. Восьмерку с максимальным креном.

Шаг винта везде 95%, на мелком вираже - газ около 60%, дальше увеличиваешь, чтобы самолет удобно было контролировать по высоте.

Змейку будем учиться делать позже, я поставлю трубы, покажу, как между них летать.

И обязательно победи скоординированную бочку.

Змейка и восьмерка

Более, менее со своими делами разобрался, добрался до ила. Выкладываю трэк с виражами на 45, 15 градусов + восьмерка

=wtk=_Overdrive писал(а):Змейка и восьмерка

Змейка в принципе хорошо. Высоту держишь, правда перекладываешься сразу. Надо отклониться от курса градусов на 60, затем пару секунд сохнанять этот курс, затем градусов на 60 - в другую сторону, а у тебя сплошные перекладки. Но засчитать змейку можно, т.к. главное ты понял, умение продемонстрировал, и я верю, что ты сможешь ее нарисовать так, как тебе скажут.

Восьмерка не годится. Высота гуляет, круги не дорисованы до 360 градусов. Я тут специальную карту сделал под виражи восьмерки - напомни мне на тренировке тебе выдать. Нижняя перекладка - хорошо.

RFlush_Uberdevice писал(а):Более, менее со своими делами разобрался, добрался до ила. Выкладываю трэк с виражами на 45, 15 градусов + восьмерка

Виражи - хор. Проставь в ЛК. Восьмерку я чего-то не увидел, увидел змейку. Ты ничего не перепутал?

Да, видимо перепутал, сегодня на тренировке спрошу что и как.

Добавлено спустя 2 часа 28 минут:
Upd, как и обещал выкладываю трэк.
Сначала сел на Ишака , взлет, разворот, вход в зону, восьмерка, боевой разворот, разворот к озеру. Хотел попробовать сесть как учил Мелич, но т.к. в голове было больше импровизации, чем навыка о-том-как-это-делать ( честно говоря, просто забыл ) посадка получилась ужасной. Далее, пересел на Лавку, та же схема, взлет - разворот в зону - набор скорости, вираж с курсом на впп, полет на острие ножа ( в первый раз не очень получилось ), затем разворот - петля - разворот- полет на острие ножа ( вот тут уже по-лучше ), затем скоординированные бочки и разворот домой. Но увы в самый ответственный момент мне позвонили, и я таки разбил бедную лавку :(

Искал место для восьмерки на новой карте, так и не нашел Поэтому сделал просто над береговой линией, с нижней перекладкой теряю высоту метров 50, с верхней вроде все ровно

RFlush_Uberdevice писал(а):Upd, как и обещал выкладываю трэк.
Сначала сел на Ишака , взлет, разворот, вход в зону, восьмерка, боевой разворот, разворот к озеру. Хотел попробовать сесть как учил Мелич, но т.к. в голове было больше импровизации, чем навыка о-том-как-это-делать ( честно говоря, просто забыл ) посадка получилась ужасной. Далее, пересел на Лавку, та же схема, взлет - разворот в зону - набор скорости, вираж с курсом на впп, полет на острие ножа ( в первый раз не очень получилось ), затем разворот - петля - разворот- полет на острие ножа ( вот тут уже по-лучше ), затем скоординированные бочки и разворот домой. Но увы в самый ответственный момент мне позвонили, и я таки разбил бедную лавку :(

1. Не нужно несколько вылетов в один трек. Отключай запись и включай ее снова.
2. По возможности - пиши мне, на какой минуте что происходит, что бы я мог ускоренно перемотать эволюции между маневрами и

не пропустить начала маневра - обратной перемотки здесь нет.
3. Виражи, восьмерка - хорошо. Будем считать, что с этими элементами ты справился.
4. Я не понял, зачем надо было улетать на лавке так далеко в море. Либо ты пишешь комплекс - тогда работай в зоне, либо ты

пишешь отдельные элементы - тогда включай и выключай запись, я 3 раза крутил твой трек, чтобы увидеть, победил ты наконец

бочку, или нет еще. Так и не разобрался. 4-й раз смотреть не стал - один черт тебе ее перелетывать. Сделай ее на харикейне, на

Яке, на чем-нибудь, что потруднее лавки пилотировать. Лавка - это уберкрафт, на нем делается только то, что на других крафтах невозможно, напр. обратный пилотаж.
5. Первый полет на острие как раз правильный - ты пролетел достаточное расстояние без потери высоты. Но делать это надо над полосой, на высоте 20 м. Чтобы было сразу ясно - с курса не ушел, высоту не потерял. А на втором пролете на острие это было планирование на острие.
6. Петля - не вертикальна, и петлю тоже нужно делать на Яке, или другом менее пилотажном самолете.

Задания:
1. Кресты Люфтваффе с советских самолетов убрать.
2. Лавку не трогать (за исключением элементов высшего пилотажа
3. При выполнении комплексов из пилотажной зоны не выходить. Если зона не обозначена - самостоятельно ее определить и написать, по каким ориентирам держал зону.
4. При представлении треков указывать - это отдельный элемент или элементы (не более 3-х за один трек!), или комплекс, включающий взлет-посадку - работу в зоне.
5. Выполнить 4 скоординированные бочки - 2 вправо, 2 влево. Высота выполнения - сверхмалая, выполнять вдоль четкого линейного ориентира (шоссе или впп), найти место, где в прицеле тоже будет ясный ориентир. Самолет - Эмиль, Як-1б, Хурь (самый первый).
6. Боевой разворот выполнить также на Мессе и на Хуре.
7. Выполнить 3 штатных посадки со входом в глиссаду в нужной точке на высоте не менее 270 м. Начинать заход с 3-го разворота. Взлет можешь не записывать. Можешь также посадку отдельным треком не писать.
8. Начать отрабатывать имельман и петлю.

В целом, ты идешь очень хорошо, но к сожалению, с налету у тебя вряд ли что-то будет получаться. Ты будешь в конечном итоге хорошим летуном, но придется пролить цистерны пота.

=wtk=_Overdrive писал(а):Искал место для восьмерки на новой карте, так и не нашел Поэтому сделал просто над береговой линией, с нижней перекладкой теряю высоту метров 50, с верхней вроде все ровно

В виражах стоишь хорошо, а вот перекладки не годятся - ни та, ни другая. На нижней - чтобы высота сильно не терялась, нужно перед выполнением дать кабрирование, носик приподнимешь - он не так сильно зароется.
А с верхней - что-то у тебя нескоординированно выходит.

Перелетать.
Покажи мне петлю Нестерва и имельман. Если проблем не возникло - начинай изучать ранверсман и разворот на горке.
Выполни в зоне пилотажный комплекс из любых пяти элементов, включая взлет посадку.

Самолет: И-16 тип 18
Упражнения: C-006. C-007 ( Восходящая спираль, Нисходящая спираль )

72AG_Martefi писал(а):Покажи мне петлю Нестерва и имельман. Если проблем не возникло - начинай изучать ранверсман и разворот на горке.
Выполни в зоне пилотажный комплекс из любых пяти элементов, включая взлет посадку.

Выполнил на Евпатории 72АГ:
-взлет
-петля Нестерова
-Имельман
-покрутил восьмерки
-посадка